ポリカルボン酸塩減水剤コンクリート混和剤

ポリカルボン酸系減水剤 コンクリート混和剤 ポリカルボン酸系減水剤は、その優れた性能と無公害生産により近年海外で急速に発展しており、特に日本ではポリカルボン酸とナフタレンの比率が7：3を超えています。ポリカルボン酸系減水剤 ポリカルボン酸系減水剤は、分子構造、作用原理、コンクリート中での性能の点で従来の減水剤とは大きく異なります。

したがって、ポリカルボン酸系減水剤の適用を促進するには、正しい理解と合理的な使用が重要な鍵となります。ポリカルボン酸系減水剤コンクリート混和剤 ポリカルボン酸系減水剤は、少量添加、高い減水率、良好な可塑性保持、セメントへの強い適応性、および小さなコンクリート収縮の特徴を備えています。しかし、ポリカルボン酸塩減水剤コンクリート混和剤のポリカルボン酸減水剤を工学的に応用する過程で、この減水剤にも他の減水剤と同様に一定の制限があり、その利点は相対的なものにすぎないことが判明しました。したがって、生産および使用プロセスで使用する前に、テストを繰り返す必要があります。工学応用の過程では、以下のような問題がしばしば発生し、実際の状況に基づいて解析的な解決策が提案されます。

セメントおよびセメント質材料の組成は複雑かつ多様です。吸着分散機構の観点から見ると、

すべてに適した減水剤を見つけることは不可能です。ポリカルボン酸系減水剤はナフタレンより適応性が広いですが、セメントによっては適応性が悪い場合があります。この適応性は主に、減水率の低下とスランプロスの増加に反映されます。同じセメントであっても、ボールミル粉砕の粒度が異なると減水剤の効果も異なります。

現象: 混合ステーションは、C50 コンクリートを建設現場に供給するために、地域内の特定の P-042.5R セメントを使用します。ポリカルボン酸系高効率減水剤を使用しています。コンクリート混合比を作る際、このセメントは他のセメントに比べて減水剤の量が若干多いことが分かります。しかし、実際の混練時、工場から納品されたコンクリート混合物のスランプは目視で210mmです。建設現場でコンクリートポンプ車にコンクリートを降ろす際、車内のコンクリートが降ろせないことが判明しました。混合に追加するために減水剤の入ったバケツを送るように工場に通知したところ、視覚的なスランプは 160 mm であり、基本的にポンプ要件を満たすことができます。ただし、降ろし作業中はコンクリートを再度降ろすことはできません。トラックに積まれたコンクリートは直ちに工場に戻り、大量の水と少量の減水剤を加えて降ろされます。ミキサー車の中でほぼ固まります。

原因分析: 開封前にセメントのバッチごとに混和剤との適合性テストを行うよう主張しなかった。

予防: 開封前に、セメントのバッチごとに建設混合比で配合テストが行​​われます。適切な混和剤を選択してください。 「石炭脈石」を混和したセメントはポリカルボン酸系減水剤との相溶性が悪いので使用を避けてください。

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